5 MVA ರೈಲ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್-44/6.6 kV|ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ 2025

ರೈಲ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಮೂರು -ಹಂತದ ಮೂರು-ಲಿಂಬ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ತೆಳುವಾದ ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಷನ್‌ಗಳಿಂದ (0.23–0.35 ಮಿಮೀ) ಇನ್ಸುಲೇಟೆಡ್ ಕೋಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಖರವಾದ{5}}ಹಂತದ-ಲ್ಯಾಪ್ ಜಾಯಿಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ನಷ್ಟ, ಸಮತೋಲಿತ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮೂರು-ಅಂಗ ರಚನೆಯು ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾಂತೀಯ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಎಳೆತದ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನಿರಂತರ ಅಂಕುಡೊಂಕನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೃಢವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಇಂಟರ್‌ಲಾಕ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾಯಿಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ನಿಖರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಶಾರ್ಟ್{1}}ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಫೋರ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧಾರಣ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಲಂಬವಾದ ತೈಲ ನಾಳಗಳು ಸಮರ್ಥ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋಸ್ಡ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಎಡ್ಡಿ ಕರೆಂಟ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಂರಚನೆಯು ಉನ್ನತವಾದ ಉಲ್ಬಣ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಏಕರೂಪದ ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಳೆತದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಲೋಡ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಿಂಡಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಳೆತದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ-ಬಣ್ಣದ ಕನ್ಸರ್ವೇಟರ್ (ಆಯಿಲ್ ಟ್ಯಾಂಕ್) ಜೊತೆಗೆ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ{0}}ಬಣ್ಣದ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪಷ್ಟ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವರ್ಧಿತ ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಗಾಗಿ ಹಾಟ್ ಡಿಪ್ ಕಲಾಯಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ತಪಾಸಣೆ ಕವರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಮ್ಯಾನ್‌ಹೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೀಲ್‌ಗಳಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೇವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ತೆಗೆದುಹಾಕುವಿಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಕವರ್ ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಎತ್ತುವ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಈ ದೃಢವಾದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಬಾಳಿಕೆ, ಹವಾಮಾನ ನಿರೋಧಕತೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೇ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಟ್ರಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬಲವರ್ಧಿತ ಮರದ ಕ್ರೇಟ್‌ನೊಳಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಶಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುವ-ಆಬ್ಸಾರ್ಬಿಂಗ್ ಮೆಟೀರಿಯಲ್‌ಗಳು. ತೊಟ್ಟಿಯು ತೈಲ-ತುಂಬಿದ ಅಥವಾ ಒಣ ಗಾಳಿ/ಸಾರಜನಕದಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ತೇವಾಂಶ ನಿರೋಧಕ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಲನಿರೋಧಕ ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಮರದ ರಚನೆಯು ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು/ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಲಗ್‌ಗಳು, ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ಯಾಂಡ್ ಬಲವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಾದ ಮಳೆಯ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಬಾಹ್ಯ ಗುರುತುಗಳು ತೂಕ, ಆಯಾಮಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು (ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿ, ಕೈಪಿಡಿಗಳು, ಪರೀಕ್ಷಾ ವರದಿಗಳು) ಜಲನಿರೋಧಕ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೈಲ್ವೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಫ್ಲಾಟ್‌ಬೆಡ್ ಟ್ರಕ್‌ಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಯ ಬಂದರಿಗೆ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. CIF ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಿರೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಡಗನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳಿಗೆ ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಲಾಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್‌ಬಲ್ಕ್‌ಗಾಗಿ ಉದ್ಧಟತನ). ಆಘಾತ / ಕಂಪನ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ತೇವಾಂಶದ ಒಡ್ಡಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮರದ ಕ್ರೇಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮೆಯು ಸಮುದ್ರದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಐಸಿಸಿ ಷರತ್ತು ಎ ಪ್ರತಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಾಯಗಳು). ಡರ್ಬನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಆಫ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮೂಲಕ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪೂರೈಕೆದಾರರು ರಫ್ತು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ; ಖರೀದಿದಾರರು ಆಮದು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ), ಮತ್ತು ರವಾನೆದಾರರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಟ್ರೇಲರ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು.